Schwefelarmes Öl oder Entschwefelungsturm?Wer ist klimafreundlicher

CE Delft, eine niederländische Forschungs- und Beratungsorganisation, hat kürzlich den neuesten Bericht über die Auswirkungen des marinen EGCS-Systems (Abgasreinigungssystem) auf das Klima veröffentlicht.Diese Studie verglich die unterschiedlichen Auswirkungen der Verwendung von EGCS und der Verwendung von schwefelarmen Schiffskraftstoffen auf die Umwelt.

Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass EGCS weniger Auswirkungen auf die Umwelt haben als schwefelarme Schiffskraftstoffe.Der Bericht weist darauf hin, dass im Vergleich zum Kohlendioxid, das beim Betrieb des EGC-Systems entsteht, die durch die Produktion und Installation des EGC-Systems verursachten Kohlendioxidemissionen geringer sind.Kohlendioxidemissionen hängen hauptsächlich mit dem Energiebedarf von Pumpen im System zusammen, was normalerweise zu einem Anstieg von 1,5 % bis 3 % der gesamten Kohlendioxidemissionen führt.

Im Gegensatz dazu müssen die Kohlendioxidemissionen aus der Verwendung von entschwefelten Kraftstoffen den Raffinationsprozess berücksichtigen.Nach der theoretischen Berechnung erhöht die Entfernung des Schwefelgehalts im Kraftstoff die Kohlendioxidemissionen von 1 % auf 25 %.Der Bericht weist darauf hin, dass der niedrigere Wert in diesem Bereich im realen Betrieb nicht erreicht werden kann.Ebenso wird der höhere Prozentsatz nur erreicht, wenn die Kraftstoffqualität höher ist als die Schiffsanforderungen.Daher wird der Schluss gezogen, dass die Kohlendioxidemissionen im Zusammenhang mit der Herstellung von schwefelarmen Schiffskraftstoffen zwischen diesen Extremwerten liegen werden, wie in der beigefügten Abbildung dargestellt.

Jasper Faber, Projektmanager von CE Delft, sagte: Diese Studie bietet einen umfassenden Überblick über die Klimaauswirkungen verschiedener Programme zur Reduzierung von Schwefelemissionen.Sie zeigt, dass der CO2-Fußabdruck bei der Verwendung von Entschwefelungsmitteln in vielen Fällen geringer ist als bei schwefelarmem Kraftstoff.

Die Studie zeigt auch, dass die Treibhausgasemissionen der Schifffahrtsindustrie in den letzten fünf Jahren um mehr als 10 % gestiegen sind.Es wird erwartet, dass die Emissionen bis 2050 um 50 % steigen werden, was bedeutet, dass alle Aspekte der Branche überprüft werden müssen, wenn das Ziel der IMO, die Treibhausgasemissionen in dieser Branche deutlich zu reduzieren, erreicht werden soll.Einer der wichtigeren Schritte ist die Reduzierung der Kohlendioxidemissionen bei gleichzeitiger Einhaltung von MARPOL Annex VI.

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Postzeit: 07.09.2022