In den neuesten Nachrichten haben fünf Seehäfen in Nordwesteuropa eine Zusammenarbeit vereinbart, um die Schifffahrt sauberer zu machen.Ziel des Projekts ist es, bis zum Jahr 2028 große Containerschiffe in den Häfen von Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bremen und Haropa (einschließlich Le Havre) mit Landstrom zu versorgen, so dass sie beim Einlaufen nicht auf den Schiffsstrom zurückgreifen müssen legen an.Kraftausrüstung.Die Schiffe werden dann über Kabel an das Hauptstromnetz angeschlossen, was der Luftqualität und dem Klima zugute kommt, denn es führt zu geringeren Stickstoff- und Kohlendioxidemissionen.
Bis 2025 8 bis 10 Landstromprojekte abschließen
Allard Castelein, CEO des Hafenbetriebs Rotterdam, sagte: „Alle öffentlichen Liegeplätze im Rotterdamer Hafen verfügen über Landstromanschlüsse für Binnenschiffe.Auch die StenaLine in Hoek van Holland und der Heerema-Liegeplatz in Calandkanaal sind mit Landstrom ausgestattet.Letztes Jahr haben wir angefangen.Ein ehrgeiziger Plan, bis 2025 acht bis zehn Landstromprojekte abzuschließen. Jetzt ist auch diese internationale Kooperation im Gange.Diese Partnerschaft ist für den Erfolg der Landstromversorgung von entscheidender Bedeutung, und wir werden den Umgang des Hafens mit der Landstromversorgung koordinieren.Dies sollte zu einer Standardisierung und Kostensenkung führen und den Einsatz von Landstrom beschleunigen, während gleichzeitig gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen den Häfen gewahrt bleiben.
Die Umsetzung von Landstrom ist kompliziert.Beispielsweise bestehen in Zukunft sowohl in Europa als auch in anderen Ländern Unsicherheiten in der Politik, etwa ob die Landstromversorgung verpflichtend sein sollte.Daher ist es notwendig, internationale Vorschriften zu formulieren, damit der Hafen, der bei der Verwirklichung einer nachhaltigen Entwicklung eine Vorreiterrolle übernimmt, seine Wettbewerbsposition nicht verliert.
Derzeit sind Investitionen in Landstrom unvermeidlich: Es sind große Investitionen in die Infrastruktur erforderlich, und diese Investitionen sind untrennbar mit staatlicher Unterstützung verbunden.Darüber hinaus gibt es immer noch zu wenige Standardlösungen, um Landstrom auf überlasteten Terminals zu integrieren.Derzeit sind nur wenige Containerschiffe mit Landstromquellen ausgestattet.Daher verfügen die europäischen Terminals nicht über Landstromanlagen für große Containerschiffe, und hier sind Investitionen erforderlich.Schließlich sind die aktuellen Steuervorschriften für den Landstrom nicht förderlich, da Strom derzeit nicht der Energiesteuer unterliegt und Schiffstreibstoff in den meisten Häfen steuerfrei ist.
Bereitstellung von Landstrom für Containerschiffe bis 2028
Deshalb haben sich die Häfen Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bremen und Haropa (Le Havre, Rouen und Paris) darauf geeinigt, bis 2028 gemeinsam Landstromanlagen für Containerschiffe über 114.000 TEU bereitzustellen Immer häufiger werden neue Schiffe mit Landstromanschlüssen ausgestattet.
Um ihr Engagement zu demonstrieren und eine klare Aussage zu machen, unterzeichneten diese Häfen ein Memorandum of Understanding (MoU), in dem sie erklärten, dass sie alle Anstrengungen unternehmen werden, um die notwendigen Voraussetzungen und gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, um die Bereitstellung von Landstrom für ihre Kunden zu fördern.
Darüber hinaus forderten diese Häfen gemeinsam die Schaffung eines klaren europäischen institutionellen Regulierungsrahmens für die Nutzung von Landstrom oder gleichwertigen Alternativen.Diese Häfen benötigen außerdem eine Befreiung von der Energiesteuer auf Landstrom und benötigen ausreichende öffentliche Mittel, um diese Landstromprojekte umzusetzen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. September 2021